秦风深吸一口气，然后开始执行检查清单。
“起落架系统——三组指示灯全部亮起，锁定信号正常。”
“襟翼系统——零位至十五度，过渡平滑，无卡滞。”
“液压系统——A系统压力2850，B系统压力2850，回油压力正常。”
“电气系统——主电源接通，电压稳定！”
“备用电源——待命状态。”
“发动机参数——左发：N1 22.4%，N2 59.7%，燃油流量正常！右发数据对称。”
“导航系统——惯导对准完成！”
“GPS信号锁定，显示6颗卫星。”
“通讯系统——甚高频1号通道正常，2号通道正常！高频通道正常。”
秦风的声音平稳，语速不快不慢。
每报告完一个系统，他会短暂停顿，目光扫过对应仪表做最终确认，然后才移向下一个。
马教员看了一眼计时器。
四分钟。
比标准检查清单的参考时间，快了将近两分钟。
“地面，模拟舱请求起飞。”
秦风按亮通讯按钮。
“地面收到，跑道36L，天气晴朗！”
“风向270度风速5节，可以起飞。”
秦风左手握住油门推杆，右手搭在操纵杆上。
嗡嗡嗡——
推杆加力，模拟舱开始震动，液压系统模拟出飞机加速时那种持续的推背感。
速度表上的数字不断跳动。
60节、80节、100节、120节。
“V1。”
“Vr。”
秦风轻轻向后带杆，机头缓缓抬起。
模拟舱的液压系统模拟出，起落架离地瞬间那一下细微的“弹起感“。
“正上升率，起落架收起。”
“高度500英尺，自动油门接通。”
“高度1000英尺，转向航向220度，标准离场。”
整个起飞过程行云流水！
观察席上的冯教员，低头在平板上记了一笔。
“操纵细腻，动作衔接自然，无明显修正动作。”
巡航阶段，秦风按照预定航线飞行。
他每隔三分钟左右，就扫一遍主要仪表，同时在导航显示屏上，调出沿途的几个导航台信息。
反复做了几
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