一周前，杜浦刚跟美国供应商利佳宇航开完一个项目状态会。
会后，他签了会议纪要。归档的时候，发现那是九年来他与各大供应商签过的第一百个会议纪要。
“我们每经历一次型号首飞，就相当于树木长了一圈年轮，过去二十五年间，我已经长了十圈年轮，现在，我无比期待我的第十一圈年轮叫C595。”
会上，利佳宇航的项目经理梅铎夫颇具感情地说。
梅铎夫来自美国堪萨斯州，已经年近五旬，长得五大三粗，满脸横肉，活像一座至少积累了十个年轮的树桩。
“按照这个标准，我连做一棵树的资格都没有，顶多算一棵苗吧！”杜浦不自觉地想。
何止是他，即便在整个中商航上海飞机研究院的几千名飞机设计师里，不论年龄大小，也没几棵大树，多的是像他那样的新苗。几年前，他们上研院在浦东张江盘了一大片地，盖了宽敞明亮的办公楼、试验室和运动场，见缝插针种了不少绿植，但这些绿植到今天为止，依然显得十分单薄，春天新绿连不成片，夏天无法遮阳，秋风一吹便四处乱晃，冬天在凛冽如刀的寒潮下更是显得楚楚可怜。
不过，杜浦一点也不怀疑，假以时日，他们院里会绿树成荫，蔚为壮观。
杜浦记得，梅铎夫说完这句温情脉脉、让他和身边同事们都倍感欣慰的话之后，便话锋一转，把话题带入冷冰冰的数字。
杜浦现在不想去回忆那触霉头的数字。
至少，过了今天，包括他在内，中商航的每一个人都要增添一圈年轮了。
此刻，他只觉得腿脚有些发软。为了这个时刻，过去的这些个日子里，他天天干到深夜，通宵也是家常便饭，今天更是一早就来到浦东机场第四跑道附近，午饭都还没顾得上吃。
两天前，公司终于确定，今天，C595国产大型客机开展首次飞行试验。刚才，他进一步得知，C595编号为10101的飞机，也就是第一架总装下线的飞机，将于下午两点从浦东机场第四跑道执行首飞任务。
“如天气条件不具备，则顺延。”公司也这样通知道。
这使得杜浦那原本就很复杂的激动情绪中又添加进来一丝忐忑。
这时，一大片厚厚的乌云飘了过来，越积越多，把天空遮了个严实。
杜浦皱了皱眉头，心里直打鼓：“好不容易定了两点首飞，老天不会这么不给面子吧？”
这天气像极了他此刻的心情。这
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