回到港岛的叶飞又开始了他悠闲的生活，时间过得很快，转眼就到了9月，这是一个收获的秋天，8月底雷电2斯贝版的试飞工作完成进入小批量生产阶段，当然离定型还有一段距离。可是进入小批量生产可以说雷电2项目算是成功了，9月商飞那边有传来好消息，运十已经完成了所有试飞项目进入试航证申领阶段，叶飞果断的让商飞放弃申领转而联合长飞开始了大型加油机的改装，因为运十的这个型号并不适合做民航飞行，倒是超大的航程很适合作为空中加油机以及空中预警机的载机。当然现在的华夏没有能力生产适合飞机搭载的预警雷达，倒是改装空中加油机没什么太大的难度。整体式油箱和空中受油系统叶飞很早就委托西飞开始设计，还从法国等其他国家弄到很多关于空中受油系统的资料，雷电2定型之后就会开始空中加油系统的安装，在设计的时候雷电2就预留了空间以便安装空中加油系统，这套系统是达索公司刚刚完成的，为的是给幻影2000加装却被叶飞给抢过来用于雷电2上了，因为幻影2000可没有预留空间来装它，需要重新做设计。同时达索也是为了检验这套系统的性能，要知道幻影2000可是法国空军的主力战机，要是系统有什么问题的话那就坏菜了，雷电2这种低端机上即使有什么问题用户也不会有太大的怨言。没有人有叶飞的预知能力，了解到达索公司的打算之后很无耻的把这项技术买回了华夏，不然的话他就拒绝这套系统装在雷电上。达索公司对叶飞这种混不吝的作风已经是习以为常了，对于出手这套还没有经过验证的系统还是很愿意的，这样可以回手一些资金用于之后的改进，毕竟达索公司也不是很富裕，这还是雷电的火爆行情让达索的财务状况有了明显的好转。要不的话达索的这套加油系统还不知道要拖到什么时候才能研制出来呢，幻影2000的后续改进计划也会瑶瑶无期了。这时候这些事情能开始全部得益于和华夏合作的雷电战机的热卖。卖给叶飞这样一套系统达索公司也不好意思和叶飞要太多的钱，叶飞只花了2000w美元就把这套系统弄回了华夏准备装在雷电2上。没有人比叶飞更清楚法国的这套系统的影响力，他将成为后世所有空中加油系统的一个标准，因为它的稳定性和性价比实在是太好了。叶飞那是捡了大便宜了，后来的达索为这事可是和叶飞弄的有些不愉快，不过这并不能妨碍两家的合作，因为相比于这些双方的合作带来的利益要远远的大于这样的损失。
现在唯一缺的就是空中加油机了，运十的定型只是完成了平台的建设，想要完成还需要其
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