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那时候网络还不太发达，但有人翻出了百捷公司之前的新闻发布会。
购物节刚定下来那会儿，百捷就放过话，说单子突然暴增会影响运输质量，所以按自己运力接单，保证每件货都能安全送到。
这话一出，消费者嘴巴就闭上了。
东西能安安全全到手上，已经谢天谢地了。
要是图快把货弄坏了，那才叫得不偿失。
大家一合计，开始怪购物节选的日子。
年前搞这个，不是明摆着找不痛快吗？
小马哥早就想好了应对。
之前让商家统一口径，把锅甩给物流。
现在百捷公司的声明被翻出来，干脆把购物节时间改了。
这次本来就是硬着头皮上的，正好借坡下驴。
购物节已经做起来了，未来肯定是个大趋势，改个时间顺水推舟，不是正好？
而且这样一来，消费者觉得自己赢了，心情也舒畅了。
不得不说，小马哥确实有两下子。
平台名声打了出去，购物节的概念深入人心，又把后续的麻烦摆平了。
公司市值跟着涨了上来，现在再去拉投资建物流公司，底气足得很。
到时候就不用再看别人脸色了。
他还顺手放了一招——国内物流跟不上，其他资本看到了，肯定会往这个行业里扎。
物流市场大得很，一年比一年能装，谁不想分一杯羹？
引入更多资金，打破百捷集团一家独大的局面。
物流这行当，没钱根本玩不转，规模上不去就是白搭。
不过可以拉人合股，在全国铺开摊子。
这么搞，规模肯定够吓人。
但想追上百捷集团，还是差得远。
百捷集团的车全是一个模子刻出来的，车身印着自家标志，司机穿统一工装。
每个城市都有分拨中心和送货员。
何雨柱把后世那套成熟的物流玩法，老早就搬过来用了。
只是眼下没有那种全自动分拣设备。
可人手够多，效率照样不低。
他也不想搞太智能的东西。
技术跳太快不是好事，工人少了，失业的人就多。
他不是那种死抠利润的资本家。
系统商城里有人工智能卖，贵是贵，但他买得起。
可他不能买。
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