本地液氧与甲烷取得飞行候选资格以后，MS-04没有直接给货运器加注。
第一艘地表—轨道货运器已经在入口外停放两年。
它随第二批着陆任务抵达，贮箱、发动机和导航系统都使用地月工业成熟部件，设计时就兼容MS-04的推进剂纯度与接口。
两年等待不是闲置。
地表设备让它经历了完整火星季节，检查密封、阀门、线路和粉尘防护。
发动机还使用地月带来的标准推进剂完成三次静态点火，证明飞行器自身状态正常。
只有这样，换用火星本地推进剂后的结果才不会把发动机故障、长期存放和燃料差异混在一起。
加注前一个月，MS-04从飞行候选库存抽取样品。
液氧纯度、甲烷水分、颗粒和储罐压力重新检验。
两罐推进剂在长期储存后仍满足入机边界。
运输平台分别将氧化剂与燃料送到货运器，两条路线错开时间，地表其他任务退出加注区。
双臂设备连接加注管路以前，先核对机械接口、接地与紧急切断。
低流量冷却开始，贮箱温度逐步进入转移窗口。
第一批推进剂没有全部灌入。
管路预冷、排放和取样都计入物料账，真正进入飞行器的质量与MS-04库存逐克闭合。
加注结束以后，两条管路分别吹扫、隔离，移动平台退到安全区。
货运器没有立刻起飞。
它在地表停放七十二小时，监测贮箱压力、温度、阀门泄漏与发动机入口状态。
第三天，一组甲烷管路温度比预测高零点八度。
数值仍在飞行范围，变化来自日照角度与外部隔热罩的一处热桥。
地表设备加装反射遮挡，下一昼夜温度回到预测带。
实测修正直接进入第一艘火星货运器的地表热模型，后续飞行器随之改变隔热罩结构。
起飞任务包只带一百八十公斤货物。
其中有MS-04用过的过滤器、两只需要轨道工坊拆检的泵组、一套地表长期材料样片和三份独立数据存储。
货运器还有更多载荷能力，江临没有为填满它临时装入低价值石块。
第一次飞行的核心任务是验证本地推进剂、上升导航、轨道交会与货物完整性。
飞行前，地表试验台使用同批次推进剂完成一次短点火。
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