“宋站长，咱们一家人不说两家话，铁路部门的难处我知道，能帮忙的地方，我李卫国绝对没有二话，保证尽可能说服牛主任和行署，给咱们芬河车站留下几辆卡车，价格方面也请你放心，一毛钱都不挣你的。”
李卫国满面笑容，把漂亮话说的面面俱到。
又不动声色地提醒宋站长，这件事情不是李卫国一个人能做主的事情。
个体私营公司，也要受到地区和县里的双重监管。
饶是如此，李卫国承诺一定会尽力帮车站说好话。
“卫国同志，你能理解就好，其实这件事情，唉。”
宋站长话说到一边，流露出了既欣慰又闹心的样子。
欣慰的是李卫国没有玩虚的，表明态度愿意帮火车站与行署进行协调。
闹心的则是归根结底，还是得花真金白银。
想想也是，这些卡车与吉普车，都是行署花真金白银通过李卫国的手倒腾来的重要物资。
即便铁路分局提供了运输商品的车皮，可是该给的好处，行署也是一点没少，全都给了铁道系统。
事到如今。
再跟人家要东西，换做谁都会感觉脸臊得慌。
芬河火车站作为边境口岸站，承担着进出口货物的装卸，转运和储存任务。
口岸站的特点是货量大品类杂，运输时间紧。
每次货物从火车车厢卸下来，车站必须第一时间安排靠卡车将货品疏运出去。
一旦延误转运安排，不大的站台分分钟就会被货品堵满。
问题是，铁路内部计划分配的卡车数量远远不够完成这些任务。
几十年下来，车站能用的卡车多数老旧不堪。
随着这两年的经济方针发生变化。
芬河火车站的转运能力已经渐渐不够用了。
将该说的话全部铺垫完，宋站长借口还有工作要忙，约好明天中午在当地的国营饭店设宴款待远道而来的牛爱国。
宋站长走后，凌局长同样用工作繁忙为理由告辞。
二人离开了火车站不久，货运列车开进了火车站站台。
等候多时的搬运工等到火车停稳，动作娴熟地打开车厢，将里边的货物一一搬到货仓。
与牛爱国同行而来的还有多名物资部门的干部。
协调商品清点，陆路运输等方面的工作。
“卫国，有你出马，天大的难事都不算事，这段时间
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