虽然还有些分歧，但大多数人同意试试联盟的方案。
一周后，韩继东亲自带队去了最偏远的阿勒泰牧区。
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合作社的负责人巴特尔是个五十多岁的哈萨克族汉子，皮肤黝黑，说话直来直去。
「韩总，你们城里人不了解我们的难处。」
巴特尔指着远处的牧场，「从这里到最近的公路有三十公里，是土路，一下雨就成泥塘。
我们得用拖拉机把货拉到公路边，再找车运到县城，再从县城运到乌鲁木齐。
这一路折腾下来，羊肉都不新鲜了。」
韩继东认真听着：「巴特尔大哥，如果我们开通一条从牧区直达机场的专线呢？
定时发车，冷链运输，您觉得怎麽样？」
「那敢情好！但费用呢？我们可负担不起专车。」
「费用联盟分摊。」
韩继东详细解释了联盟的运作模式，「牧区出30%，运输公司出30%，我们出40%。
而且前三个月是试用期，我们承担60%。」
巴特尔和几个牧民代表商量了半天，最后说：「我们要看到实实在在的东西。光说没用。」
韩继东当场拍板，「行，我们先在你们这儿试点。
一个星期内，专车到位。」
回到乌鲁木齐，韩继东立即联系了几家运输公司。
但一听说要去那麽偏远的牧区，还要跑定期专线，好几家都打了退堂鼓。
「韩总，不是我们不配合。」
一家公司的老板直言：「那种路况，车子损耗太大了。
而且一趟拉不了多少货，不划算。」
连续碰壁后，韩继东又想起了老王。
「运输公司不愿意跑专线，怎麽办？」
「你呀，思维还是没完全打开。」
老王在电话里笑，「谁说一定要用大货车？
谁说一定要跑常规路线？
边疆有边疆的办法。」
「你有什麽主意？」
「太阳能移动货运站。」
韩继东一愣：「什麽？」
「我在牧区见过。」
老王解释：「就是个货柜改造的移动站点，带太阳能供电，有基本的冷藏功能。
把它放在牧区和公路之间
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