为首的是一个头发花白、眼神锐利的德国老者，他穿着一身剪裁得体的深灰色西装，但没有佩戴任何证件。
他身边的几位随行人员，同样神情严肃，目光警惕地扫视着四周。
他就是文德恩，保时捷集团的首席执行官。
按照原计划，文德恩并不会出席今年的法兰克福车展。
保时捷正处于与大众集团整合的关键时期，内部事务千头万绪，他分身乏术。
但一封来自东大的邮件，改变了他的行程。
保时捷中国公司的首席执行总裁柏涵慕，在邮件中用一种近乎惊恐的语气，向他详细汇报了雷霆汽车发布的新车“天鼓”。
邮件的附件里，是十几张从各种角度拍摄的“天鼓”高清照片。
当文德恩点开那些照片时，他那张素来古井无波的脸上，第一次出现了震惊的表情。
照片上的那台东大轿车，拥有一条让他无比熟悉的溜背曲线。
那条曲线，几乎和他办公室保险柜里锁着的一份顶级机密设计图，如出一辙。
那份设计图，代号“Panamera”。
那是保时捷的未来。
08年的金融危机，像一场海啸，差点将保时捷这个百年品牌彻底淹没。
惨痛的教训让管理层意识到，单靠生产双门跑车，永远无法抵御经济周期的风险。
品牌必须转型，必须推出能走量、能赚钱的车型。
于是，保时捷历史上第一款四门轿跑——帕拉梅拉项目，应运而生。
它打破了保时捷只造跑车的传统，寄托了整个集团从“纯跑车制造商”向“全能豪华品牌”转型的全部希望。
可现在，一个名不见经传的东大品牌，竟然拿出了一款与帕拉梅拉外观神似的量产车？
文德恩无法容忍这种事情的发生。
他必须亲眼确认。
下午两点整。
雷霆汽车展台的灯光暗了下来。
一束追光灯打在舞台中央，沈浩穿着一身笔挺的西装，手持麦克风，用一口流利的英语，开始了“天鼓”车型在国际舞台的首秀。
他的开场白简洁有力，没有丝毫拖泥带水。
“女士们，先生们，欢迎来到雷霆汽车的发布会。今天，我们向各位郑重的发布来自东大制造的一款纯电豪华轿车产品。”
他的话音落下，伸手拉住了身边那台车身上的红色锦布。
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