这番话毫不留情，导致会议室里鸦雀无声。
谢禹咬了咬牙，最终还是坐了回去。张承刚也收敛了脸上的傲气，低下了头。
在徐东升的高压下，团队被迫停止了争吵，随后进入了具体技术路径的探讨阶段。
可是，观念的转变远比想象中困难。
接下来的半个月里，项目组召开了几十场闭门会议。
谢禹等人虽然不再公开抵触，但是他们提交的方案，依然带有浓厚的传统思维。
五六套所谓的“优化方案”，本质上还是在原有的混动架构上修修补补，试图在保留发动机主导地位的前提下，增加电机的参与度。
这些方案无一例外，全部被徐东升毫不留情地打回。
于是，研发工作彻底陷入了死胡同。
随着一次次方案被否决，项目的核心难点也彻底暴露在所有人面前。
如果要真正实现“以电为主”的理念，就要求发动机必须尽可能长时间地保持在特定的高效区间工作，而不是像传统燃油车那样，随着车速的变化不断改变转速。
既然发动机只需要在固定转速下工作，那么传统为了匹配发动机转速而设计的复杂多档位变速箱，就成了一个毫无用处的累赘。
它不仅增加了系统的重量和体积，还会带来额外的能量损耗。
作为曾经的变速箱技术专家，徐东升比任何人都清楚这一点。
他曾考虑过一个折中方案，保留雷霆工业目前已经非常成熟的双离合变速箱，并对其进行轻量化和极简优化，以此适应新的混动系统。
但是，经过几天的反复推演，他最终还是放弃了这个想法。
毕竟修修补补，造不出跨时代的产品。
要颠覆，就必须彻底。
深夜的研发中心，徐东升独自坐在办公室里，面前的图纸画满了各种复杂的机械结构。
他盯着其中一张草图，随后用力抽出一支红笔，在代表变速箱的那个方块上画了一个大大的叉。
第二天上午，徐东升再次召集了全体核心成员开会。
他没有多说废话，直接将昨晚画好的结构图投影到了大屏幕上。
“各位，经过这段时间的讨论，我们一直卡在如何平衡发动机和电机的工作状态上。”
徐东升指着屏幕上的图纸，“所以现在，我决定换一种思路。”
他深吸了一口气，语气坚定地宣布：“我们彻底取消传
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）
正在加载...