本子的很多很多汽车工业，其实早在二战开始之前就已经有了成熟的汽车生产线。
在二战时期，丰田、日产、三棱、五十铃，都为战争提供了大量的军用车辆或者装甲车。
可以说，一场二战下来，再加上这些本子的国内产业在战后没有遭受清算，所以他们积累了大量的经验。
在接受了米国战后扶持，又拿到了大批米军的战争订单之后，他们才能快速崛起，成为当前全世界最大的汽车出口国。
汽车产业作为本子的最大经济支柱之一，很多在本子从事汽车行业的人都有着一种发自内心的自豪感。
而反观国内，那真的称得上一句筚路蓝缕，一路披荆斩棘。
二百年前，满清时期闭关锁国，国内别说是相应的汽车工业，就连最基础的资本萌芽都没有。直到清晚期爱国商人们提出实业救国，国内才有成规模的手工业制造厂。
再然后就是半殖半封的时代，军阀混战的时代，那就更没有任何汽车工业成长的土壤了。
直到1956年7月13日，一汽解放厂的工人们奋战三十三天，大夏的第一款自主研发的卡车才问世。
时间上比起隔壁本子至少晚了半个世纪。
而长期缺乏造车经验，大夏国产的汽车性能比不过国外，再加上那个时代大家都穷，国内市场都打不开，更别提走出国门，走向世界了。
一直到二十年前，八十年代末的时候，夏利的横空出世，才算有了大夏第一款真正意义上的国民车。
夏利更是推动了私家车的普及，为后世汽车市场的发展打下了基础。
而这个时代，已经距离现在不远了。
虽说在那个年代，作为汽车厂工人待遇不咋样，但依旧因为技术含量高，国家重视的关系，是非常体面的工作。
但当时生产的汽车大多直接供给军队或机关单位，并没有多少流入社会之中。
而且当时的国产车性能也远不如国外，更不会有追求极致速度或者炫酷外观的需求。
汽车和普通人的距离太远，再加上国内群众对娱乐文化的需求非常低，就这样的土壤想要诞生相关的汽车文化？
那不纯粹扯淡呢吗！
但现在，应龙集团的横空出世，已经让无数原本多少有点心灰意冷的大夏汽车人都看到了一种名为希望的光。
这个世界汽车相关的文娱产品虽然有，但并不算多。
尤其是在游戏动画方
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