无论是列车驾驶员还是其他乘客都没再报告，就连监控视频也没再出现了。这白衣灵体难道真的已经轮回了？刘哥也没有任何解释，地铁公司直到现在也没有任何的通知，甚至连当年请高僧做法事这件事也没有登记在任何文件里。
也许是为了避免引起恐慌吧！刘哥的在说完了这起往事之后也叹了一声气，不过他也承认，当时所看到的灵异视频让他觉得很震撼，这是他有生之年所见到的发生在自己身边的灵异事件。
聊完了这个故事之后，他们一行人也差不多到达第12标段的位置，因为一个标段有50米，说起来并不长，但在几乎黑暗的环境下仔细检查还是需要花不少时间。
他们一起跳下了平板小车，按照刘哥的安排，每人负责两米的范围，同步检查每一处的轨道内壁。
在检查完之后再同步移动至下一范围，这样就能更快速而且详细地检查。其实类似的检查他们几乎每天都会重复。
只是平常关注得比较多的还是地面上的轨道，内壁的检查的频次相对要少一些，而且主要还是检验顶部有没有塌陷和漏水。
Ben哥他们拿起锤子分别敲打着内壁，从上往下每隔十厘米就敲打一下，为的是验证一下内壁会不会存在空洞或者异常。
按理来说，因为地铁的特殊性，这种内壁的强度不应该存在问题的，不过因为这是开通的第一条线路，修筑时还没采用先进的盾构机，内壁的构造就相对简单而且粗糙。
就在他们一行人检查到大约三十米的时候，刘哥用锤子敲打的时候发现有一块地方呈现空洞的声音。
而且在他们用强光电筒照射时，发现这大约两平方米的地方的混凝土样子跟旁边的有点不太一样。
经过Ben哥和另外一名工程师的复核，发现这一块横向约一米、竖向约两米的地方确实存在异常。
刘哥从平板小车上拿来了一些特殊的工具，检测发现这一块区域的温度和湿度跟旁边的也不一样。
在请示了上级领导之后，刘哥决定把这一块区域撬开来看看到底是怎么回事。
他跟另外两名工程师拿来了大锤和铁笔，分别用力地捶打着内壁，再用铁笔撬开碎裂的混凝土。
随着混凝土被慢慢打开，从内壁里传来了一股异常的味道，Ben哥说当时闻到的就类似死老鼠的味道，也就是腐败的味道。
直觉告诉他，这内壁的混凝土肯定有问题，说不定是埋藏了什么尸体。为了加快开凿的速度，
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