中国铁路数字经济新展望
“数字经济”泛指以网络信息技术为重要内容的经济活动。当今，在以数字化、网络化、智能化为特征的信息化浪潮蓬勃兴起中，数字经济更加显现出共享、普惠和开放的经济生态，带来全新的发展动能。数字经济在推动经济社会高质量发展、促进国家治理体系和治理能力现代化、满足人民日益增长的美好生活需要等方面发挥着越来越重要的作用，是近年来带动中国经济增长的核心动力。
2017年中国数字经济总量达到27.2万亿元，同比名义增长超过20.3%，显著高于当年GDP增速，占GDP比重达到32.9%，同比提升2.6个百分点。数字经济对2017年中国GDP的贡献为55%，接近甚至超越了某些发达国家水平。
铁路作为国民经济重要基础产业，发展数字经济不仅可促进经济结构转型升级和社会不断进步，也是铁路持续健康发展的路径之一。2017年，中国铁路总公司（以下简称“铁总”）实现收入合计约1.02万亿元，其广义数字经济规模超过全年总收入50%，但与全国数字经济规模相比，不足2%。
铁路与经济社会密切相连、与人民群众美好幸福生活期望息息相关，系统完善的庞大铁路网络、高粘度的海量客货用户，以及持续多年提升的运输服务信息化水平，客观上促使铁路具有发展数字经济的强大动能和巨大潜力。
2017年铁总运输业收入6942.54亿元，运输成本支出7695.27亿元，利润-752.73亿元；多元经营及其他的非运输业收入3211.95亿元，成本支出1890.14亿元，利润1321.81元。运输业与非运输利润合并计算，2017年铁总总利润为569.08亿元。
据上述数据分析，可知受制铁路行业特性、成本支出、运输价格、公益服务等条件制约，铁路运输业盈亏空间有限，处于亏损状态。而基于运输业之上的非运输业，盈亏空间较大，正可弥补运输业的利润缺失，促进铁路持续发展。
基于运输业与非运输业相得益彰发展的认识，发展铁路数字经济，一方面需要从基础运维入手“节流”，另一方面更需推进运输业与非运输业融合发展，加力“开源”。概括起来，就是要实现基础运维、现代物流、商旅服务三个方面的数字化。
第一，基础运维数字化。铁路基础运维的成本较大，除运输从业人员工资及附加费支付之外，年运维成本约5000多亿元。数字经济发展需
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