大概是我的动作吸引到了姜猎，他看我一面看图纸，一面对照夜里大桥的轮廓灯，终于止不住脸上发窘，恼羞成怒的从我手里抽走了那张图纸，一面吼我：“我又不是专业做这个的，画的潦草点也没什么吧！你这小子真是的，一点面子不给留啊”
“我的大队长，我也没说什么吧！”我无奈的冲他瘪了瘪嘴，一面小声嘀咕：“要不你给小龙他们看看，那画的是桥吗？得亏我是自个来现场看了，要不然我还以为你画了个二号环线呢！
我说咋那么奇怪呢？凶手咋能同时在那么多地方布置下感光炸弹，合着就是一座桥啊！”
姜猎到底看在我是伤员的份上没在开口怼我，而是一面招呼着小龙他们帮我架下汽车，临河的晚风带了点凉意，入秋的天是一日寒过一日，嘉河水就在面前，无休无止的涓涓而过。
只有真的站在桥下时，才能感受到现代人的智慧，嘉河很宽，而且每年都会有涨潮期，前后至少预算的桥梁跨度得超过三公里，这么跨度的大桥，日常最多见的就是采用斜拉钢构的风格。
可是眼前大桥不同，它的主体框架是用钢构借助两侧河岸的应力构成的三孔拱形设计，因为考虑到只通行火车的缘故，所以大桥本身的桥面很窄，只不过五米过一点，铺设了双侧铁轨后，根本没有留出任何行人和汽车的通道。
俗话说金桥银路，这并不是夸张，尤其是在这样通行火车的轨道上，桥梁本身的坚固系数还要是陆路汽车桥梁的几倍以上，因为嘉市本身已经修建过公路跨河大桥，想要让市府批准建设这样一条专门用于城铁的大桥并不是一件容易的事。
基本上每个嘉市人，都听说过这样一段故事，嘉市的城铁虽然颇有历史，但当时最早只有一条线，很多人要从城南往城北去的话，没有公路大桥时，还得做摆渡，虽然后来有了公路大桥，但往来总要再转车很不方便，而城铁也就成了不少市民调侃的鸡肋存在，甚至一度都要被公交完全取缔。
二号线的出现改变了这一切，而在当年开工建设二号城铁环线时，本来市府是不批准的，因为想要达成环线，必须至少要修建两座跨河铁路桥，一条铁路桥的成本已经过亿，两条就是两亿，市府可拿不出那么多钱。
眼见项目就要搁置之时，一位嘉市本地的天才工程师提出他可以用五千万来造出两座跨河铁路桥，并且绝对保证质量，这位天才工程师的话几乎动摇了半个桥梁界，所有人都说不可能，但后来当大家看到这位工程师给出的设计，并且经过了严苛的可
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