2021 年初，英伟达 CEO 黄仁勋在接受媒体采访时说：「未来四年内，新车以成本价销售将不再是『天方夜谭』，因为利润将来自软件。如果一家汽车公司每年生产 1000 万辆汽车，并以成本价出售，在软件方面有可能产生 5000 美元的利润，那一年就是 500 亿美元。」
像老黄这样想的自然不在少数，根据麦肯锡的测算，到 2030 年时，软件占整车的价值将达到 30%。既然软件如此的重要，那各方势力自然都想分一杯羹。
所以我们看到，无论是造车新势力的蔚来、小鹏、理想，还是传统车企的奔驰、宝马、大众，亦或是国内的比亚迪、吉利等车企都有自研自动驾驶系统的计划，再加上百度等科技巨头。软件这个领域可谓是群星荟萃。
由于本系列课，重点是在自动驾驶上，所以我们的软件也是聚焦于自动驾驶，娱乐系统方面的软件并不涉及。而整节课，我们主要讲述了两大软件，一个是自动驾驶系统，另一个则是高精地图。
说到自动驾驶系统，那么问题来了，这么多车企为什么都要选择自研呢？
因为系统的差异，决定了用户体验的高低。对于车企来说，在保证安全的前提下，设计符合自身需求的系统，也是比较合理的想法。
既然要自研，那系统必须从底层开始研发吗？
答案是否定的。目前来看，几乎所有公司的自动驾驶系统都是基于三种内核之上，分别是 QNX（Blackberry）、Linux（开源基金会）、VxWorks（风河）。具体关于这三种内核的区别，我们放在这张表中，大家可以比照下。
所以大部分公司只需在上述三种内核的基础上，增设应用层面的软件以
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）
正在加载...