124号车组继续向前挺进着，穿过浓烈的硝烟，沙米拉隐约看到了德军元首团的阵地。
那是一条隐约可见的黄褐色地平线，这是新翻的泥土堆积出的效果。
“机枪手，注意前方，准备接敌！”
沙米拉在闷躁的坦克中大声吼道，说完，他抹了把脸上的汗水，又自己动手，将火炮观瞄镜做出了细微调整。
T—34/76坦克什么都好，但也有一些恼人的缺点，其中之一就是炮塔较小，里面只能容纳车长和装填手两人。
这就使得作战时，车长既要观察敌情和指挥作战，又要兼顾炮手的活，常常让人手忙脚乱，非常影响效率。
这一问题要一直持续到“大脑袋”T—34—85出现才会得以完全改进，更大的空间，意味着炮塔内得以增加一名炮手，这才将苦逼的车长彻底解放出来。
当然，作为一名T—34/76坦克的车长，除去身兼两职，工作繁忙外，沙米拉还有一个连他自己都不知道的隐藏危险。
那就是根据二战后苏军调查分析，位于炮塔左侧的车长位置，是全车伤亡率最高的工种，损失率高达29。80%。
而位于炮塔右侧的装填手损失率为24。72%。
只有位于车体内的驾驶员和机电员（兼职机枪手）稍好，损失率约为23。62%和22。96%。
当然，这并非意味着炮塔比车身更容易击毁。
事实上，许多伤亡都是发生在坦克车外。
比如在冲击第11武装党卫队步兵团阵地时，沙米拉亲眼看到隔壁3排的一辆坦克被击中后，燃起熊熊大火，车组乘员被迫紧急逃生。
结果，从炮塔舱盖出来的车长，因为高度太显眼，被德军冲锋枪瞬间打倒，反倒是从车体舱盖逃生的驾驶员，就地滚入坦克车下，成功活了下来。
亲眼看着友军车长牺牲后，遗体半挂在炮塔上，伴随着噼啪作响的大火，烧成黑黢黢的焦炭，沙米拉下意识的吞咽了下口水。
他在心中暗暗发誓，如果自己的战车也在阵前起火，他宁可拼死一搏，也不愿打开那该死的坦克顶盖。
就在沙米拉走神时，前方元首团的战壕中，突然站起了一排人影。
沙米拉喉头一紧，开火的命令，差点就脱口而出。
可当他在观瞄镜中仔细一看，沙米拉心头“噌”的一下，就燃起了熊熊怒火。
想象中的帝国师党卫军并没有出现，对面战
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