在泫高的国道上，若是某天见不到一辆运煤车，那可真是太阳打西边出来出奇的很，这里生活着的人经过几十年间煤炭的供养，已经习惯了走着路半挂和前四后八呼啸而过，在脸上铺上一层薄薄的煤灰，美容养颜，滋阴补阳，自我安慰和欺骗。那些运煤司机坐在高高的驾驶舱内，贼好的视野，开着这辆的庞大的钢铁机器，有时候就连政府的公车经过也得让路，更别说私家车，要是哪个不开眼的试图和运煤货车在路上玩互别，百分之百车毁人亡的是私家车。
李默和我同龄，二十七岁，同为 90 后，我喊他老李，他叫我小田，有时候晚上睡不着觉，我就会跟着他，坐在半挂车的副驾驶上，拉着各种资源性产物在泫高这座县级市来来往往，夜总是静得那么可怕，老李却认为这很舒服，公路上车少人稀，交通监控探头很多都只是摆设，只要你开那么小半年车，把所有监测点摸得轻车熟路后，午夜时分，在安全范围内能开多快就踩多狠的油门，能多跑一趟就多送一车，老二经常性在引擎声沸腾的时刻跟我说，小田啊，钱就是这么争分夺秒来得，别人跑三趟，我跑四趟，孩子也有奶粉吃了，老婆也有眼影可以买了，我呢，也就有私房钱可以花了。
他跑过半年长途，听起来挺爽，开着拥有十一个档的重型汽车去往全国各地，沿途无数风景和艳遇，但事实上，车队会有规定时间，不可超时，三天内确保送到目的地，那就得上了车不眠不睡地在公路上持续磨合着发动机的齿轮，这种差事，一个人根本干不下来，都是两名司机搭档着开，他开前夜，我开后夜，各人半人，那会儿和老李一个组的是个四十多岁的男人，成长年代间隔二十多年，各种代沟与分歧，老汉儿年长，自觉得自己是师傅，没少骂过老李，挡杆挂得太急，离开踩得太松，开车只顾前后看左右，一路上能把老李给烦死，三趟下来，老李没抑制住，在深秋内蒙古的荒野揍了老汉儿一顿，从此俩人和睦相处。
人际关系处理完，还是有其他问题，这一出去就是十来天，走到偏僻的地方，手机连个 2G 流量都搜不到，车里倒是也有小电视，搜不出几个台，还都是脑残国产剧，唯一的娱乐方式就成了眼中的风景，手里的香烟，嘴嘬得面面儿，风景看多了眼晕，香烟和抽面面儿多了容易得癌和早死，怎么想都觉得这工作有点得不偿失，但这辞职总得找个契机，几天后就回程的路上，太行山间的高速，破多路窄，下着暴雨，刹车没踩稳，就给翻了车，幸好当时没有殃及到其他车辆，不然后果严重，老李跟我唠过，当时他被困在车里
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